Guide carrière de pilote
Comment devenir pilote de ligne en Europe
Pour devenir pilote de ligne en Europe, vous avez besoin d’une licence de pilote professionnel EASA, généralement un ATPL(A) « gelé » (frozen ATPL) obtenu dans le cadre d’une formation ATPL intégrée, ainsi que d’un certificat médical de classe 1 EASA, d’une formation au travail en équipage multipilote (MCC) et d’une qualification de type. La plupart des élèves commencent sans aucune expérience de vol.
Ce guide détaille chaque étape du parcours, de votre premier échange avec un conseiller formation de Sevenair Academy jusqu’à votre premier poste de copilote (First Officer).
Devenir pilote de ligne en bref
Point de départ
Aucune expérience de vol préalable n’est requise pour la formation intégrée.
Licence préparée
CPL(A) EASA avec une qualification de vol aux instruments multimoteur et crédits théoriques ATPL (« ATPL gelé »).
Aptitude médicale
Certificat médical de classe 1 EASA, examen initial dans un centre aéromédical (AeMC) agréé.
Durée chez Sevenair Academy
Environ 24 mois pour l’ATPL intégré, selon la progression en formation, la météo et les facteurs opérationnels.
Lieu de formation
Ponte de Sor, Portugal.
Âge minimum de candidature
17 ans.
Niveau d’anglais
Anglais courant ; les non-anglophones doivent justifier du niveau 4 OACI de compétence linguistique en anglais ou supérieur.
Coût indicatif
L’investissement de formation chez Sevenair Academy débute à partir de 100 000 €.
Les 13 étapes, de zéro expérience à copilote
Le parcours de pilote professionnel en Europe suit une séquence claire. Chaque étape développe les connaissances, les compétences et les qualifications exigées par l’EASA et par les compagnies aériennes.
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Commencer sans aucune expérience
La formation intégrée de pilote professionnel est conçue pour des personnes sans expérience de vol préalable : une licence de pilote privé (PPL) n’est donc pas nécessaire pour commencer. Vous devez en revanche remplir les conditions d’admission : avoir au moins 17 ans pour postuler, justifier d’un niveau d’études secondaires ou équivalent incluant les mathématiques et la physique, et parler couramment anglais.
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Être accompagné par un conseiller formation de Sevenair Academy
Les conseillers formation de Sevenair Academy présentent les parcours de formation disponibles, les conditions d’admission, les délais et le financement, et vous aident à choisir le programme adapté à vos objectifs avant tout engagement. Vous pouvez contacter un conseiller via le formulaire d’inscription ou rencontrer l’équipe lors d’un Open Day.
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Obtenir le certificat médical initial de classe 1 EASA
Le certificat médical de classe 1 EASA est obligatoire pour les pilotes professionnels. L’examen initial doit être réalisé dans un centre aéromédical (AeMC) agréé. Le passer avant de commencer la formation permet de confirmer que vous remplissez les exigences médicales d’une carrière de pilote professionnel.
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Choisir une école de pilotage
Choisissez un organisme de formation agréé (ATO) par l’EASA. Comparez le statut d’agrément, la flotte, le lieu de formation, la météo, la structure du cursus, les liens avec les compagnies aériennes et le coût total. Sevenair Academy est un ATO (PT.ATO.009) et membre du réseau Airbus Flight Academy.
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S’inscrire à un ATPL intégré ou à l’Airbus ATPi Cadet Programme
Un programme intégré est une formation à temps plein qui associe théorie et formation en vol dans un parcours structuré unique. Chez Sevenair Academy, vous pouvez choisir l’ATPL(A) intégré ou l’Airbus ATPi Cadet Programme, dispensé avec Airbus Flight Academy selon une approche de formation et d’évaluation fondée sur les compétences (CBTA).
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Suivre la formation théorique
La formation théorique (ground school) couvre les 13 matières théoriques de l’ATPL(A) EASA, notamment la réglementation aérienne, la connaissance générale de l’aéronef, les performances et la préparation du vol, les performances humaines, la météorologie, la navigation, les procédures opérationnelles, les principes du vol et les communications. Sevenair Academy étant agréée par Austro Control, les examens théoriques ATPL se déroulent dans les locaux de l’Academy.
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Suivre la formation en vol
La formation en vol progresse des avions monomoteurs à pistons vers les avions multimoteurs et le vol aux instruments, en combinant avions réels et simulateurs de vol. Elle comprend le vol à vue, la navigation, le vol de nuit, le vol aux instruments, la navigation fondée sur les performances (PBN) ainsi que la formation et l’évaluation fondées sur les compétences (CBTA).
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Réussir les examens pratiques CPL, MEP et IR
À la fin de la formation en vol, vous passez avec un examinateur les examens pratiques de la licence de pilote professionnel (CPL), de la qualification de classe multimoteur à pistons (MEP) et de la qualification de vol aux instruments (IR). Associés à la réussite des examens théoriques ATPL, ils vous donnent un ATPL « gelé ».
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Suivre la formation UPRT
La formation à la prévention et à la récupération des situations inusuelles (UPRT) vous apprend à prévenir, reconnaître et récupérer les pertes de contrôle de l’avion, comme les attitudes inusuelles et les décrochages. L’EASA exige l’UPRT dans la formation de pilote professionnel ainsi qu’un cours UPRT avancé avant la première qualification de type multipilote.
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Suivre le MCC ou l’APS MCC
Le MCC (travail en équipage multipilote) vous forme à opérer au sein d’un équipage de deux pilotes dans un simulateur d’avion multipilote. L’APS MCC (Airline Pilot Standards MCC) est un cours renforcé qui vous forme à un niveau plus proche de celui attendu par les compagnies aériennes avant la sélection et la qualification de type.
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Réussir la sélection en compagnie aérienne
Les compagnies aériennes évaluent les candidats au moyen de tests d’aptitude, de tests de connaissances techniques, d’exercices de groupe, d’entretiens et d’évaluations sur simulateur. De bons résultats en formation et une préparation structurée augmentent vos chances de réussite.
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Obtenir une qualification de type
Une qualification de type vous permet de piloter un type d’avion précis, comme l’Airbus A320. Elle comprend une formation sur simulateur, un examen pratique et un entraînement en vol (base training). Selon l’employeur, elle peut être financée par la compagnie aérienne ou autofinancée.
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Commencer à voler comme copilote
Après la qualification de type et le vol en ligne sous supervision (LIFUS), vous commencez à travailler comme copilote (First Officer). Votre ATPL est « dégelé » lorsque vous remplissez les conditions d’expérience de l’ATPL, notamment 1 500 heures de vol, ce qui vous permet d’évoluer vers le poste de commandant de bord.
La formation de pilote expliquée
Des réponses courtes et claires aux questions les plus fréquentes sur le métier de pilote de ligne en Europe.
Qu’est-ce qu’un ATPL ?
L’ATPL (Airline Transport Pilot Licence – licence de pilote de ligne) est le plus haut niveau de licence de pilote d’avion ; il est obligatoire pour exercer les fonctions de commandant de bord d’un avion commercial multipilote.
Selon la réglementation EASA, un ATPL(A) complet exige un âge minimum de 21 ans et au moins 1 500 heures de vol, entre autres conditions d’expérience. Les nouveaux pilotes commencent donc généralement leur carrière avec une CPL(A) associée à un ATPL « gelé » et travaillent comme copilotes tout en accumulant de l’expérience.
Qu’est-ce qu’un ATPL gelé ?
L’ATPL gelé (frozen ATPL) désigne couramment le fait de détenir une licence de pilote professionnel (CPL) EASA avec une qualification de vol aux instruments multimoteur, ainsi que la réussite de tous les examens théoriques ATPL.
C’est la qualification attendue par les compagnies aériennes pour les nouveaux copilotes. La licence est « dégelée » et devient un ATPL complet lorsque le pilote remplit les conditions d’expérience de l’ATPL EASA et réussit l’examen pratique ATPL.
ATPL intégré ou Airbus ATPi Cadet Programme
Ce sont deux parcours de formation intégrée EASA à temps plein qui mènent un élève d’une expérience de vol faible ou nulle jusqu’à un ATPL gelé. L’Airbus ATPi Cadet Programme est dispensé avec Airbus Flight Academy et suit les standards Airbus de formation et d’évaluation fondées sur les compétences (CBTA). Ce programme comprend un APS MCC (Airline Pilot Standards Multi-Crew Cooperation), entièrement conçu en fonction des opérations réelles des compagnies aériennes.
Un ATPL intégré est un programme de formation de pilote professionnel EASA à temps plein, conçu pour mener un élève sans expérience de vol ou presque jusqu’aux qualifications requises pour postuler à un poste de copilote en compagnie aérienne. Comparez l’ATPL intégré et l’Airbus ATPi Cadet Programme pour savoir lequel vous convient.
CPL ou ATPL : quelle différence ?
Une CPL (licence de pilote professionnel) vous permet d’être rémunéré pour piloter, tandis qu’un ATPL vous permet d’être commandant de bord d’avions de ligne multipilotes.
L’âge minimum est de 18 ans pour une CPL EASA et de 21 ans pour un ATPL. Les copilotes en compagnie détiennent généralement une CPL avec qualification de vol aux instruments et crédits théoriques ATPL (un ATPL gelé), puis obtiennent l’ATPL complet en acquérant de l’expérience.
Qu’est-ce que le certificat médical de classe 1 EASA ?
Le certificat médical de classe 1 EASA correspond au niveau d’aptitude médicale exigé pour détenir une licence de pilote professionnel en Europe.
L’examen initial doit être réalisé dans un centre aéromédical (AeMC) agréé et évalue notamment les antécédents médicaux, l’état de santé général, la vue, l’audition et la fonction cardiaque. Sevenair Academy recommande de l’obtenir avant de commencer la formation. Une fois délivré, il doit être prorogé à intervalles réguliers, conformément à la réglementation EASA.
Que sont les tests d’aptitude pilote ?
Les tests d’aptitude pilote mesurent les capacités qui prédisent la réussite en formation au pilotage, comme la perception spatiale, la gestion de tâches multiples, le calcul mental, la coordination œil–main et le raisonnement.
L’évaluation de Sevenair Academy comprend des tests d’aptitude sur ordinateur, un questionnaire de personnalité, du raisonnement cognitif, des épreuves de contrôle et de coordination, des mathématiques et de la physique, de l’anglais et des entretiens fondés sur les compétences.
Combien coûte la formation de pilote ?
Le coût d’une formation intégrée de pilote représente un investissement important mais prometteur pour votre carrière. Le coût final varie selon le programme choisi.
Demandez à un conseiller formation de Sevenair Academy un devis détaillé et actualisé, ainsi que des informations sur les plans de paiement.
Combien de temps dure la formation de pilote ?
Le programme ATPL intégré de Sevenair Academy dure environ 24 mois, selon la progression en formation, la météo et les facteurs opérationnels.
Cette période comprend la formation théorique, la formation en vol, les examens pratiques, l’UPRT et le MCC.
Où Sevenair Academy dispense-t-elle la formation en vol ?
Sevenair Academy dispense la formation de pilote professionnel au Portugal, dans ses installations de Ponte de Sor.
Découvrez le campus et la flotte de formation.
Qu’est-ce que l’UPRT ?
L’UPRT (Upset Prevention and Recovery Training – formation à la prévention et à la récupération des situations inusuelles) apprend aux pilotes à prévenir, reconnaître et récupérer les pertes de contrôle de l’avion, comme les attitudes inusuelles et les décrochages.
L’EASA exige l’UPRT dans la formation de pilote professionnel, et un cours UPRT avancé doit être suivi avant la première qualification de type multipilote.
Qu’est-ce que le MCC ?
Le MCC (Multi-Crew Cooperation – travail en équipage multipilote) est une formation EASA qui apprend aux pilotes à travailler efficacement au sein d’un équipage de deux pilotes.
Il couvre la gestion des ressources de l’équipage (CRM), la répartition des tâches, la communication et les procédures opérationnelles standard dans un simulateur multipilote. Une attestation MCC est obligatoire avant la première qualification de type multipilote.
Qu’est-ce que l’APS MCC ?
L’APS MCC (Airline Pilot Standards Multi-Crew Cooperation) est un cours MCC EASA renforcé qui forme les pilotes au niveau attendu par les compagnies aériennes pour leurs nouveaux copilotes.
Il va au-delà des exigences minimales du MCC et prépare les pilotes à la sélection en compagnie et à la formation de qualification de type.
Comment se déroule la sélection des pilotes en compagnie aérienne ?
La sélection des pilotes est le processus d’évaluation utilisé par les compagnies aériennes pour recruter de nouveaux copilotes ; elle combine généralement des tests d’aptitude en ligne, des tests de connaissances techniques, des exercices de groupe, des entretiens et une évaluation sur simulateur.
Les compagnies recherchent de solides connaissances techniques, de bonnes compétences de pilotage, l’esprit d’équipe, la communication et la prise de décision. Les dossiers de formation de votre école de pilotage font partie de l’évaluation.
À quoi ressemble un premier emploi de pilote de ligne ?
La plupart des pilotes nouvellement qualifiés rejoignent une compagnie aérienne en tant que copilote (First Officer), souvent sur des avions de ligne court-courriers comme la famille Airbus A320 ou le Boeing 737.
Les premiers mois comprennent la qualification de type, l’entraînement en vol et le vol en ligne sous supervision (LIFUS), avant que le pilote ne soit lâché en ligne comme copilote.
Formations de pilote de Sevenair Academy
Choisissez le parcours de formation adapté à votre expérience et à vos objectifs de carrière.
Airbus ATPi Cadet Programme
ATPL intégré dispensé avec Airbus Flight Academy selon une formation fondée sur les compétences, de zéro expérience jusqu’au niveau attendu en compagnie.
ATPL(A) intégré
Programme EASA à temps plein, d’une expérience de vol faible ou nulle jusqu’à un ATPL gelé.
Formation d’instructeur de vol
Devenez instructeur de vol EASA et accumulez des heures de vol en enseignant.
Transfert d’ATO
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